Общинският транспорт в Габрово – оцеляване на ръба
Годишният отчет на „Общински пътнически транспорт“ – Габрово за 2025 г., който ще бъде гласуван на 30 април, разкрива картина, която трудно може да бъде наречена стабилна и оптимистична. Дружеството приключва годината с печалба от едва 1 770.61 лева или 905.30 евро, при оборот над 6.4 милиона лв., а разходите продължават да растат по-бързо от приходите.
Документите, внесени в Общинския съвет от кмета Таня Христова, очертават структурни проблеми, които не могат да бъдат прикрити с формално положителен одиторски доклад.
Субсидиите – спасителният пояс, без който дружеството потъва
Над половината от приходите на ОПТ идват не от пътници, а от държавни и общински субсидии. Само през 2025 г. компенсациите от държавата скачат с 341 хил. лв., докато реалните приходи от превози почти не мърдат.
Това поставя под въпрос устойчивостта на дружеството: ако субсидиите намалеят, транспортът в Габрово буквално спира.
Разходите растат, но приходите не ги догонват
Разходите на ОПТ за 2025 г. са се увеличили с 6.39%, основно заради по-високата минимална работна заплата, която претърпя увеличение и в 2026 г. Заедно с увеличението на МРЗ, идват и увеличените осигуровки. В същото време, дружеството отчита по-ниски разходи за материали и поддръжка.
Само разходите за персонал надхвърлят 3.9 млн. лв., което е 61% от всички разходи.
Приходите обаче растат с по-скромните 5.04%, и то основно заради субсидии, а не заради повече пътници.
От доклада става ясно и:
„Приходите от транспортна дейност, които включват: приходи от продажба на билети и карти за пътуване, приходи от договорирани и случайни превози, получените от РБ (*бел. ред. държавен бюджет на Р България) компенсации за прилагането на намалени цени за определени категории пътници, получената от РБ субсидия за нерентабилните превози по вътрешноградски и междуселищен транспорт, получената от Общински бюджет субсидия, приходите от застрахователни обезщетения, от реклама и други приходи, генерирани във връзка с изпълнение на услугата, покриват извършените разходи. За реализиране на 1.00 лв. приход от транспортна дейност дружеството е извършило разход от 1.00 лв.“
Инвестиции на капки: ремонтите се отлагат
Инвестиционната програма за 2025 г. е изпълнена частично и включва предимно дребни покупки:
- видеонаблюдение – 5 100 лв.
- ремонт на покриви – 5 128 лв.
- водоструйка и прахосмукачка – 3 060 лв.
- закупени са и 100 бр. нови пожарогасители, на обща стойност 4000 лв.
По-сериозните ремонти и обновявания, предвидени в инвестиционната програма за 2025 г., не са изпълнени, „поради липса на финансови средства“, става ясно от предоставения от дружеството доклад.
Или с други думи – дружеството е в застой.
За 2026 г. дружеството предлага скромни инвестиционни намерения, както следва:
- Преасфалтиране на компрометирани участъци от пътната настилка на Автогара Габрово и депото на дружеството. Приблизителна цена: 20 000 € Срок за изпълнение: до месец ноември 2026 г.
- Частични строително-ремонтни дейности по първи и втори перон на Автогара Габрово (изкърпване на мазилка, подмяна на окабеляване, подмяна на плочки и др.). Приблизителна цена: 15 000 € Срок за изпълнение: до м. октомври 2026 г.
- Подмяна на входна врата на касов салон на Автогара Габрово. Приблизителна цена: 1 000 € Срок за изпълнение: до м. юли 2026 г.
като изрично е посочено още и:
„Поради несигурната икономическа среда инвестиционната програма на дружеството ще бъде осъществена частично или изцяло в зависимост от наличния финансов ресурс.“
Дружеството настоява Общинският съвет да разреши инвестиционната програма за 2026 г. да бъде финансирана не от собствени средства, а от дължимите към общината наеми, които по закон трябва да бъдат превеждани в бюджета, но е предвидена и опция сумите за наем да бъдат използвани за изпълнение на утвърдената инвестиционна програма на съответното дружество.
Необходимостта от използване на тази опция показва, че дори предложената скромна инвестиционна програма за 2026 г. е непосилна за дружеството.
По-широкият проблем: моделът на финансиране е неустойчив
Искането, вписано в отчета на ОПТ, е всъщност симптом на далеч по-дълбок проблем: ОПТ – Габрово не може да генерира достатъчно приходи от основната си дейност, така, че да се осигури каквото и да било развитие на обществения транспорт. В момента ОПТ разчита основно на субсидии и пренасочване на задължения и няма капацитет да финансира дори дребни ремонти, а инвестициите са сведени до минимум.
Това поставя под въпрос дългосрочната устойчивост на общинския транспорт на територията на Община Габрово.
Печалба само на хартия
Формално дружеството е „на плюс“ — с близо 1000 евро печалба за 2025 г. Реално обаче „печалбата“ ще отиде за покриване на стари загуби, а в тази финансова ситуация всяко увеличение на разходите за ОПТ – Габрово може да доведе до бъдещи загуби.
В крайна сметка отчетът по-скоро подчертава проблема, отколкото да предлага варианти за неговото решение.
Какво следва?
Общинският съвет ще приеме отчетите и ще одобри инвестиционната програма за 2026 г., която отново е скромна и разчита на пренасочване на дължими наеми. Но документите ясно показват, че ОПТ – Габрово работи в режим „оцеляване“, а не развитие, въпреки направените инвестиции в обществения транспорт в общината.
Без съмнение Габрово има нужда от надежден градски транспорт. Въпросът е дали не е време за по-дълбока реформа?
Документите може да видите тук:
Снимка – Община Габрово
***
Тази статия е създадена в рамките на инициатива „Свободен глас – информиран избор“, финансирана от Европейския съюз и фондация „Институт Отворено общество – София“ (ИООС). Изразените възгледи и мнения са единствено на автора(ите) и не отразяват непременно тези на Европейския съюз или на Европейската изпълнителна агенция за образование и култура (EACEA) или на ИООС. Нито Европейският съюз, нито EACEA, нито ИООС могат да бъдат държани отговорни за тях.
